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ofo拿软银投资无望,摩拜段位上升与滴滴形成正面交锋
2017/12/25 19:44:18

  日前,ofo以及背后大股东滴滴的强劲对手摩拜单车获得来自日本社交巨头LINE领投的首轮海外投资,LINE将持有摩拜日本公司不多于20%的股份。

  日前,LINE在日本的月活跃量在7100万。根据协议,LINE将在APP内新增摩拜单车入口,用户在APP内即可扫码用车、支付结算。此次接受LINE投资以及合作的具体形式与上次摩拜腾讯QQ平台合作极其相似,均为寻找更多入口和使用场景。借助LINE在日本超高的活跃用户数提高在共享单车领域市场占有率。

  值得注意的是,就在获得LINE投资的不久前,摩拜日本公司刚刚换掉了总负责人,原代理总经理木嵜基博辞职,新上任的总经理木下升此前曾在日本知名有桩共享单车公司担任高管,拥有丰富的实战经验。

  事实上,在国内市场共享单车行业趋于饱和,加之北京上海等大城市开始限制共享单车投放量的大背景下,ofo与摩拜都在寻求国际市场,此次摩拜获得日本版微信LINE领投的融资,在其谋求国际化的战略上更进一步。早在今年6月份,摩拜就在日本福冈成立了日本子公司;8月份,摩拜单车开始在北海道札幌市投车运营。最近,摩拜开始在福冈投车运营,在获得LINE支持后,预计摩拜在日本市场的本地化战略将会进入加速期。

  对手方面,今年8月份,ofo就曾宣布,将与软银旗下公司合作进军日本市场,此前传闻称,软银有望参与ofo新一轮10亿美金的投资,不过,截止目前依然没有更进一步消息的进展,伴随着摩拜接受日本LINE的投资,ofo拿到软银投资的希望似乎更加渺茫。而且随着滴滴与ofo创始人团队之间围绕ofo管控权展开的博弈,ofo董事会存在矛盾的传闻甚嚣尘上,在此之前ofo内部管理混乱、制度缺陷,甚至一度有创始人兼CEO戴威被架空的传言。

  日前,戴威在某了论坛发表演讲时表示:“作为创业者,非常感谢资本,但资本也要理解创业者的理想和决心,创业者应该与投资人良性互动,共同发展、解决问题。”这是戴威对滴滴和朱啸虎等投资人力挺合并方案的隔空回应。另外,ofo投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎被曝鄙视60、70后创业者,被人批评在某些领域一窍不通,在创投圈引起一阵波澜。朱啸虎关于共享单车的各种论断,诸多已经以打脸告终,比如:“成本低是王道, 90 天共享单车的战争就会结束”等等。

  而根据两家共享单车企业投放数量对比来看,目前摩拜单车拥有800万辆智能单车,全球用户超过2亿,在全球12个国家超过200个城市提供服务,日均订单3000万次。ofo则宣称已进入全球16个国家180个城市,拥有1000万余辆智能单车,日订单3200万次。相关数据显示,摩拜和ofo两家共享单车的竞争目前似乎依然处于绞着状态,尚未有一家出现较大的竞争优势。

  此前,摩拜单车联合首汽在网约车领域与ofo最大股东滴滴展开较量,而摩拜在日本咄咄逼人的姿态也是摆出要在国际化方面把ofo甩开。

  我们曾在之前的文章中分析认为,ofo与摩拜合并,或只是滴滴的一厢情愿罢了,滴滴在网约车市场上的价格垄断格局在美团、首汽、摩拜等阵营的冲击下岌岌可危,滴滴强力促成两家共享单车巨头的合并,如果合并一旦成立,滴滴在网约车领域少了一个强劲的搅局者。

  摩拜拿到日本LINE的投资,不仅意味着摩拜在日本市场进一步拉开与ofo距离,在国际市场上与ofo展开激烈地争夺。也将给ofo的大股东滴滴带来了更大的冲击和挑战。

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